अभी कुछ साल पहले, प्रौद्योगिकियाँ पसंद थीं लेन सहायता रखें और रडार क्रूज़ नियंत्रण का आदेश केवल उच्च-स्तरीय लक्जरी वाहनों पर या अन्य के सबसे महंगे टॉप ट्रिम्स पर अतिरिक्त लागत विकल्प के रूप में दिया जा सकता है। अब, बेस मॉडल कोरोला से लेकर विनाइल सीटों वाले वर्क ट्रक तक कुछ भी उन्नत ड्राइवर के साथ आता है सहायक प्रणाली (एडीएएस), और अधिक से अधिक कंपनियों के शामिल होने से प्रवेश की लागत में भारी गिरावट आई है तख़्ता।
निसान ऐसी ही एक कंपनी है लेकिन उसने अपने वाहनों में एडीएएस को शामिल करने के लिए एक अलग दृष्टिकोण अपनाया है। इसका प्रोपायलट असिस्ट सिस्टम बहुत ही सीमित परिस्थितियों में वाहन को आंशिक रूप से संचालित करने में सक्षम है, और ट्रैफिक जाम से कुछ तनाव को दूर करने में मदद कर सकता है।
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प्रोपायलट सहायता क्या है और यह कैसे काम करती है?
प्रोपायलट असिस्ट पहले केवल निसान की चीज़ थी, जिसे दुष्ट क्रॉसओवर के लिए एक विकल्प के रूप में पेश किया गया था। Infiniti ने अपने QX50 क्रॉसओवर में प्रौद्योगिकी को जोड़ते हुए, 2019 के लिए बोर्ड पर छलांग लगाई। पारंपरिक उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) से शुरू होकर, जिसे हम कई वाहनों में देखते हैं, प्रोपायलट असिस्ट एक कदम आगे जाता है। फॉरवर्ड-फेसिंग कैमरे, रडार, सेंसर और एक स्टैंडअलोन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल का उपयोग करके, सिस्टम को बनाए रखने में मदद मिलती है वाहन अपनी लेन में केंद्रित रहे और इनपुट की आवश्यकता के बिना सड़क पर अन्य वाहनों से सुरक्षित दूरी बनाए रखें चालक।
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एक बार राजमार्ग पर और जब प्रोपायलट असिस्ट सक्रिय हो जाता है, तो वाहन के सामने वाले कैमरे लेन मार्करों के लिए सड़क को स्कैन करेंगे। यदि उनकी उपस्थिति की पुष्टि हो जाती है, तो स्टीयरिंग सहायता और बुद्धिमान क्रूज नियंत्रण वाहन को उसकी लेन में रखकर वांछित गति से यात्रा करेगा। यदि कैमरा किसी भी बिंदु पर लेन मार्करों का पता लगाने में विफल रहता है, तो सिस्टम ड्राइवर को चेतावनी देगा और लेन सेंटरिंग बंद हो जाएगी।
ड्राइवर रुकने और जाने वाले ट्रैफ़िक में भी वाहन को पूरी तरह से अपनी ओर से संचालित करने का विकल्प चुन सकता है, लेकिन अगर तीन से अधिक समय के लिए रुकना है कुछ सेकंड के बाद, सिस्टम स्टॉप को होल्ड करेगा और ड्राइवर को थ्रॉटल को टैप करके या स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन दबाकर पुनः सक्रिय करने की आवश्यकता होगी।
यह सब कुछ नहीं करेगा
प्रोपायलट असिस्ट ड्राइवरों के लिए बहुत कुछ करेगा, लेकिन उससे भी अधिक ऐसा है जो वह नहीं करेगा। हममें से वे लोग जहां कई महीनों तक सड़कें मुख्य रूप से रेत और नमक से बनी रहती हैं (मेन में रोता है) यह पाया जा सकता है कि कैमरे को लेन मार्करों को छांटने में परेशानी हो रही है और उसे अपना रास्ता ढूंढने में कठिनाई हो रही है। इसी तरह, सिस्टम रात में उतना अच्छा काम नहीं करता जितना तब करता है जब सड़कें अच्छी रोशनी में होती हैं। यह (अच्छे कारण से) बारिश के मौसम में, या जब वाहन के वाइपर सक्रिय रूप से उपयोग किए जा रहे हों, काम नहीं करेगा, लेकिन जब वे ऑटो/धुंध पर सेट होते हैं और पानी के छोटे छींटों के लिए सक्रिय होते हैं तो यह काम कर सकता है।
प्रोपायलट असिस्ट ड्राइवर के सक्रिय प्रबंधन के बिना कार नहीं चलाएगा, न ही यह स्वचालित रूप से लेन बदल सकता है। यदि लेन परिवर्तन की आवश्यकता है, तो ड्राइवर को नियंत्रण रखना होगा। जब तक यह नई लेन पर लॉक नहीं हो जाता, सिस्टम बंद हो जाएगा। यह सुनिश्चित करने के लिए कि गाड़ी चलाने वाला व्यक्ति किसी भी क्षण नियंत्रण लेने के लिए तैयार है, कार चालक को स्टीयरिंग व्हील पर कम से कम एक या दो उंगलियां रखने के लिए बीप बजाएगी। यदि कोई हाथ नहीं पाया जाता है, तो सिस्टम एक बीप बजाएगा और गेज क्लस्टर में एक नेस्टीग्राम फ्लैश करेगा। यदि उस चेतावनी पर कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो कार ब्रेक लगा देगी। अंत में, यदि उस पूरे हंगामे के बाद कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो सिस्टम कार को धीमी गति से रोक देगा और आपातकालीन फ्लैशर्स चालू कर देगा। यह तब उपयोगी हो सकता है जब ड्राइवर को कोई चिकित्सीय आपात स्थिति हो या कोई अन्य समस्या हो जिससे उनका ध्यान सड़क से पूरी तरह हट जाए।
कौन से वाहन प्रोपायलट सहायता के साथ आते हैं?
निसान ने रॉग क्रॉसओवर में प्रारंभिक रोलआउट के बाद से, अपने अधिक वाहनों में मानक या अतिरिक्त लागत विकल्प के रूप में प्रोपायलट असिस्ट को शामिल करना शुरू कर दिया है। Infiniti को यह तकनीक अपने एक क्रॉसओवर में भी मिलती है। 2019 में प्रोपायलट असिस्ट के साथ उपलब्ध वाहनों की सूची में शामिल हैं:
निसान दुष्टनिसान दुष्ट खेलनिसान पत्तानिसान अल्टिमाइनफिनिटी QX50प्रोपायलट सहायता का भविष्य
अंततः, इन तकनीकों को कार को "स्वायत्तता" या स्व-ड्राइविंग क्षमता देने के रूप में सोचना एक गलती है। प्रोपायलट असिस्ट का वर्तमान संस्करण लेवल तीन पर है एसएई अंतर्राष्ट्रीय स्वायत्तता स्केल, जिसका अर्थ है कि यह कुछ परिस्थितियों में लेन-कीपिंग और गति को एक साथ प्रबंधित कर सकता है, लेकिन ड्राइवर से अभी भी नियंत्रण में रहने की उम्मीद की जाती है। हालाँकि निसान और इनफिनिटी दोनों ही अपनी मार्केटिंग सामग्रियों में बड़े बुरे शब्द (स्वायत्त) का उपयोग करते हैं, लेकिन वे इसके लिए बहुत अधिक प्रयास करते हैं यह स्पष्ट करें कि सिस्टम ड्राइवर को नियंत्रण बनाए रखने में मदद करने के लिए लगाए गए हैं और समर्थन के लिए मौजूद हैं, न कि बदलने के लिए चालक।
हम जानते हैं कि प्रोपायलट असिस्ट निसान के स्वचालित ड्राइविंग भविष्य के दृष्टिकोण की दिशा में पहला कदम है। कंपनी ने यह स्पष्ट कर दिया है कि वह शून्य उत्सर्जन और शून्य मृत्यु दर की स्थिति तक पहुंचना चाहती है, और अपनी ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकियों को वहां पहुंचने का एक तरीका मानती है।
निसान/इनफिनिटी ने घोषणा की है भविष्य के अपडेट प्रोपायलट सहायता प्रणाली के लिए। संस्करण 2.0 पहले से ही क्षितिज पर है और प्रौद्योगिकी के लिए महत्वपूर्ण कदमों का प्रतिनिधित्व करेगा:
- हाथों से मुक्त उपयोग: प्रोपायलट 2.0 के लिए ड्राइवर के हाथों को हर समय स्टीयरिंग व्हील पर रखने की आवश्यकता नहीं होगी। इसके बजाय, सिस्टम यह सुनिश्चित करने के लिए एक निगरानी प्रणाली का उपयोग करेगा कि गाड़ी चला रहा व्यक्ति कुछ और नहीं कर रहा है, जैसे झपकी लेना या इंस्टाग्राम स्क्रॉल करना
- लेन परिवर्तन: जहां वर्तमान प्रणाली में ड्राइवर को लेन परिवर्तन शुरू करने और नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है, दूसरी पीढ़ी की तकनीक अधिक सक्रिय होगी। यदि उसे आगे धीमे वाहन का आभास होता है, तो कार यह निर्धारित करने के लिए अपने 360-डिग्री सेंसर ऐरे का उपयोग करेगी कि क्या गुजरना सुरक्षित है और ड्राइवर को सचेत कर देगी कि लेन में बदलाव होने वाला है। टर्न सिग्नल को सक्रिय करने के लिए ड्राइवर के हाथों की आवश्यकता होगी। फिर कार पास पूरा करने के लिए आगे बढ़ेगी, और मूल लेन में वापस जाने के लिए ड्राइवर की पुष्टि की आवश्यकता होगी
प्रोपायलट 2.0 में आज के सिस्टम में देखे जाने वाले कैमरा और रडार सेंसर की तुलना में बहुत व्यापक हार्डवेयर शामिल होगा। इसमें वाहन के चारों ओर लगे सोनार सेंसर, रडार और कैमरे शामिल होंगे। कार के नेविगेशन सिस्टम और जीपीएस के संयोजन में, सिस्टम कार के परिवेश की 360-डिग्री जागरूकता को मैप करेगा।
नई प्रणाली इस साल के अंत में केवल जापान की निसान स्काईलाइन लक्जरी सेडान में शुरू होगी, जिसका मतलब है कि संयुक्त राज्य अमेरिका इस तकनीक को समकक्ष रूप में पहली बार देख सकता है। इनफिनिटी Q50 2020 में किसी समय। निसान के उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों के लिए एक बड़ा कदम होने के बावजूद, प्रोपायलट 2.0 अभी भी ऐसा नहीं है एक भविष्योन्मुखी "सिल्वर बुलेट" बनने जा रही है जो ड्राइवरों को रहने की उनकी जिम्मेदारियों से मुक्त कर देगी चेतावनी।
हालाँकि हम निसान लाइनअप में लेवल 3 तकनीक को देखना शुरू ही कर रहे हैं, यह कोई नई बात नहीं है। Google ने 2012 में अपने परीक्षण वाहनों में यह उपलब्धि हासिल की थी, लेकिन जल्द ही उसे एहसास हुआ कि यह ड्राइवरों के लिए पूरी तरह से ज़ोन से बाहर निकलने और पहिया के पीछे अन्य काम करने के लिए पर्याप्त था। कंपनी के लिए यह अहसास काफी बड़ा था कि उसने अपने प्रयासों को छोड़ दिया और अपनी सहायक कंपनी वेमो के साथ सीधे स्तर पांच (पूरी तरह से स्वायत्त) वाहनों पर जाने पर ध्यान केंद्रित किया। इन चीज़ों को पकड़ने और निसान या किसी अन्य कंपनी के लिए काम करने के लिए, इनका उपयोग करने वाले लोग बेवकूफ नहीं हो सकते हैं और इनका दुरुपयोग नहीं कर सकते हैं पूरी तरह से जाँच करना (आपकी ओर देखते हुए, टेस्ला ड्राइवर), इसलिए अपना और बाकी सभी का उपकार करें और कम से कम थोड़ा सा ध्यान दें रास्ता।
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