Fałszywe ostrzeżenia o kolizjach i inne problemy skłoniły Teslę do wycofania najnowszej wersji beta systemu w pełni autonomicznego prowadzenia pojazdu (FSD) niecały dzień po udostępnieniu jej niektórym właścicielom pojazdów.
W niedzielę Tesla podjęła decyzję o tymczasowym przywróceniu wersji 10.2 FSD po doniesieniach niektórych sterowników o błędach ostrzeżenia o kolizji, nagłe hamowanie bez wyraźnej przyczyny i zniknięcie opcji Autosteer kwestie.
Polecane filmy
W tweecie szef Tesli, Elon Musk, potwierdził, że jego zespół zdecydował się wycofać wersję 10.3 do czasu usunięcia błędów.
Powiązany
- Jaka jest różnica między autopilotem Tesli a w pełni autonomicznym pojazdem?
- Elon Musk patrzy na rok 2024 na Teslę robotaxi bez kierownicy i pedałów
- Jak duży niebieski van z 1986 roku utorował drogę samochodom autonomicznym
„Widzę pewne problemy z wersją 10.3, więc tymczasowo wracam do wersji 10.2” – powiedział Musk w swoim tweecie, dodając: „Proszę pamiętać, że można się tego spodziewać w przypadku oprogramowania w wersji beta. Niemożliwe jest przetestowanie wszystkich konfiguracji sprzętowych w każdych warunkach za pomocą wewnętrznej kontroli jakości, stąd publiczna wersja beta.
Tesla zadebiutowała w FSD 12 miesięcy temu dla niewielkiej liczby wybranych kierowców. Pomimo nazwy, FSD jest w rzeczywistości funkcją wspomagającą kierowcę, od kierowcy oczekuje się, aby przez cały czas trzymał ręce na kierownicy, a wzrok skierowany na drogę.
Wersja 10.2 FSD została wypuszczona na początku tego miesiąca, a oprogramowanie w wersji beta zostało udostępnione kierowcom, którzy zdobyli punkty doskonałe oceny w nowym teście bezpieczeństwa Tesli, który analizuje dane pojazdu w celu obliczenia oceny bezpieczeństwa dla każdego z nich kierowca. W przypadku wersji 10,3 Tesla nieco złagodziła poziom podstawowy i umożliwiła uprawnionym właścicielom z wynikiem 99/100 otrzymanie oprogramowania FSD. System ma dać Tesli pewność, że FSD beta jest testowany przez kierowców, którzy za kierownicą wykazują się dużą odpowiedzialnością.
Organy regulacyjne ściśle monitorują działanie pojazdów wyposażonych w systemy wspomagania kierowcy. Tesla spotkała się z krytyką ze względu na nazwy, których używa dla swoich własnych systemów – Autopilot i Pełna autonomiczność – co według niektórych może sprawić, że właściciele Tesli będą mniej uważni za kierownicą.
W sierpniu Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego uruchomiła sondę w systemie Autopilota Tesli po kilku wypadkach, w wyniku których jej samochody uderzały w pojazdy uprzywilejowane. Agencja bezpieczeństwa badała także inne wypadki z udziałem pojazdów Tesli.
Biorąc pod uwagę ciągłą kontrolę i reputację producenta samochodów, Tesla zdecydowała się podjąć tę decyzję ostrożnie, szybko cofając najnowszą wersję beta FSD, aż będzie w stanie rozwiązać podświetlone problemy kwestie.
Zalecenia redaktorów
- Czy warto w pełni autonomicznie prowadzić Teslę?
- Tesla ma nadzieję, że pełna wersja beta pojazdów autonomicznych zostanie udostępniona na całym świecie do końca 2022 r
- Funkcjonariusze zdezorientowani zatrzymują pusty, autonomiczny samochód
- Wiemy już, jak mógłby wyglądać autonomiczny Apple Car
- Samochody autonomiczne Waymo nie mają dość jednej ślepej uliczki
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
