生産上の苦境により、より多くの消費者をテスラの電気自動車メーカーに引き込むことを目的とした新しいエントリーレベルの自動車であるテスラのモデル 3 の納入が遅れている。 注文銀行が開設されてから 2 年以上、数万人の顧客がモデル 3 を予約するために多額の入金をしましたが、その大多数はまだ納車されていません。
同社は今年だけでも、人員の喪失や工場でのトラブルなど、いくつかの遅れに直面している。 これまでにわかっていることは次のとおりです。
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ゆっくりとした（しかし着実な）進歩
テスラは、2017年末までにモデル3を週5,000台生産するという目標をずっと達成できていないが、今四半期末までにこの生産率を達成できる軌道に乗っている可能性がある。
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エレクトレックが入手した電子メールの中で、最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏はテスラ従業員に向けた最新情報を書き、現在3,500台を超えるユニットで生産のあらゆる側面が機能していると述べた。 そして、減速していると伝えられている最近の問題に対処するために、同社のカリフォルニア州フリーモント工場に「ほぼ年中無休」で滞在する予定であると述べた。 生産。
マスク氏は次のように書いている。 モデル 3 生産システムのすべての部品は現在 500 台を超えており、一部の車両はすでに 700 台近くになっています。 皆さんの大きな進歩をおめでとうございます!」
では、同社は具体的にどのように取り組んでいるのでしょうか？ どうやら、これはすべて、追加の一般組立ラインを含む 2 週間で建設された仮設生産施設 (テント) のおかげだそうです。 必要な機器は「倉庫にあったスクラップを使って」作られたとマスク氏は述べた。「そしてそれは、何億ドルもかかる他のGA（総会）ラインよりもはるかに優れています！」
長さの高解像度写真 $TSLA テントの組み立てライン。 過去 24 時間から。
フォローする @ispytsla、私を退職にそそのかしている人、ビデオのために。 pic.twitter.com/t5AJOz1fYK
— スカブーシュカ (@skabooshka) 2018年6月19日
これはイーロンが約束した宇宙人の弩級車、つまり手作りの車です。 pic.twitter.com/LgDOBncZze
— スカブーシュカ (@skabooshka) 2018年6月19日
1日あたり700台の車を達成すれば、テスラは週あたり5,000台の目標にかなり近づくことができるが、マスク氏は、最初にいくつかの点を修正する必要があると言う。 例えば、彼は、「塗装工場の生産物、GA3 [総組立ライン 3]、新しい [総組立ライン 4] GA4 の立ち上げ、ギガのライン終点およびモジュールゾーン 4」はすべて「抜本的な改善」が必要であると書いています。
現時点で週あたり5,000台の目標が6か月遅れていることを考えると、これがテスラの実力を証明する最後のチャンスになる可能性が非常に高い。 しかし、もちろん、そうするために手を抜いてしまえば、すべてが裏目に出てしまう可能性があります。
ジャンプ船？
テスラにさらなる打撃、同社の上級エンジニアの一人 Lyft の自動運転チームに参加するために退職. Electrek は、Sameer Qureshi 氏が 2014 年から Tesla に在籍していたと報じた。 つい最近では、彼は「テスラのすべての車とプラットフォームにわたるオートパイロット ソフトウェア スタック全体の責任者」を務めていました。
クレシ氏は、最も最近退職した従業員の1人にすぎない。テスラの自動車開発の監督を担当する主任エンジニアは、最近休暇を取ることを決めた。 ウォール・ストリート・ジャーナル紙によると、テスラのエンジニアリング担当上級副社長であるダグ・フィールド氏は次のように述べています。 「数週間」お休みをいただきます。 ある人物は今回の退任を「6週間のサバティカル」と呼んだが、テスラはフィールド氏の復帰時期を明らかにしていない。
テスラの広報担当者は声明で「ダグはエネルギーを充電し、家族と過ごすために休暇を取っているだけだ」と述べた。 「彼はテスラを辞めていません。」
ウォール・ストリート・ジャーナルは、フィールド氏の一時退任に加えて、マシュー・シュウォール氏が 会社を辞めてWaymoに転職した. 退職前、シュウォール氏はフィールド パフォーマンス エンジニアリングのディレクターを務めていました。
シュヴァル氏、フィールド氏、クレシ氏の退任は、人気モデル３の需要に追いつくのに苦戦しているテスラにとっては悪い時期に起きた。 私たちが「」と呼んだこの特定の車両は、それだけではありません。今日路上で最もエキサイティングな車これは同社の収益源にとって極めて重要だが、テスラが大衆市場にアピールできることを投資家に納得させる上で重要な役割を果たすだろう。
印刷機を止めてください
テスラモーターズは、広大なフリーモント工場のモデル3生産ラインを停止した。 2018年に2回目 BuzzFeedのレポートによると、4月に遡ります。 直後に歯車が止まった テスラが報じた モデル 3、モデル S、モデル X の 2018 年第 1 四半期の生産台数。 3 月末には、Model 3 が週 2,000 台以上のペースでラインオフされ始めたばかりでした。 テスラは四半期報告書の中で、長年約束していた週当たり5,000台の生産目標を維持していることを確認し、第2四半期末までに目標を達成すると宣言した。
最近のライン停止は、CEOイーロン・マスク氏が「過剰な自動化」を個人的に非難してからわずか数日後に起きた。 テスラはロボットに依存しすぎている、 言い換えると。 マスク氏は「人間は過小評価されている」と述べ、テスラがモデル３の生産への人間の関与を増やす計画を示唆した。
Telsaの従業員らはBuzzFeedに対し、生産停止中に何の前触れもなく休暇を利用するか無給で休暇を取るかの選択を与えられたと語った。 2月にモデル3の生産ラインが停止したことを受けて、同社はこれを「このような実稼働ランプでは一般的ですブルームバーグによると、モデル3ラインの労働者は、失われた時間を補うために、追加賃金を支払って長時間労働するよう求められたという。
テスラは今年初め、部分的な車両自動運転技術「オートパイロット」に対する懸念をかわすとしてニュースになった。 3月に発生したモデルXの死亡事故の責任を自動車メーカーが人的ミスに帰したことを受け、国家運輸安全委員会(NTSB)は、 テスラを事故調査から排除した. テスラは当時、「オートパイロットに関して行われた誤解を招く主張を正すため」、調査における「当事者」の地位を自発的に放棄したと述べた。
コースを維持する
明るい面としては、この電気自動車メーカーは、プロセスをスピードアップするためのますます革新的なソリューションを模索しています。 の 最新のアイデアはハッカソンです、新しい Electrek レポートによると、その目標はロボットの 2 つのボトルネックに対処することです。 先週末のツイートで、テスラの創設者兼最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は、同社が現在、 「ロボット生産における最悪の 2 つの課題を解決する」ためにハッカソンを開催しました。 彼はこう付け加えた。 有望な。"
テスラはモデル３の将来について引き続き強気だ。 最近の生産に関する最新情報の中で、同社は次のように述べています。 ボディ溶接、一般的な組み立て、インバーターおよびドライブユニットの生産を含むモデル 3 生産の大部分を通じて、当社の自動化の取り組みは非常に成功しています。 あらゆる測定可能な指標に基づいて、 モデル 3 はすでに当社がこれまでに生産した車両の中で最高品質ですそしてこれは間違いなく自動化によるところが大きいです。」
6 月 21 日更新: テスラが生産を増強するために建設した一時的な生産施設の画像が公開されました。
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